{"id":122667,"date":"2018-10-22T18:49:20","date_gmt":"2018-10-22T16:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prenzlberger-stimme.de\/?p=122667"},"modified":"2021-08-12T10:21:07","modified_gmt":"2021-08-12T08:21:07","slug":"fahrradstrasse-stargarder-gleimstrasse-schon-im-kommenden-jahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prenzlberger-stimme.net\/?p=122667","title":{"rendered":"Fahrradstra\u00dfe Stargarder\/Gleimstra\u00dfe schon im kommenden Jahr"},"content":{"rendered":"

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Der Stra\u00dfenzug Gleimstra\u00dfe – Stargarder Stra\u00dfe wird im kommenden Jahr zumindest auf einem Teil der Strecke als Fahrradstra\u00dfe ausgewiesen werden. Das teilte Bezirksstadtrat Vollrad Kuhn am Freitag auf einer Informationsveranstaltung mit, auf der der bisherigen Stand der Untersuchung zur Umwidmung der Strecke vorgestellt wurde.<\/strong>
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Auf der Veranstaltung stellte Christin Schicht vom Ingenieurb\u00fcro \u201ebrenner BERNARD ingenieure\u201c, das mit Untersuchung zur Umwidmung des Stra\u00dfenzuges beauftragt wurde, die ersten Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung zur Einrichtung der Fahrradstra\u00dfe vor. <\/p>\n

Es wurde unter anderem herausgefunden, dass die Stargarder Stra\u00dfe bereits jetzt einen hohen Anteil an Radverkehr aufzuweisen hat: 4.261 Radler wurden im Tagesdurchschnitt registriert. Auffallend hoch sei der hohe Anteil von Sch\u00fclern, die mit dem Fahrrad unterwegs sind. <\/p>\n

\"\"<\/a>Dem gegen\u00fcber stehen 5.471 Kraftfahrzeuge, die die Stargarder im selben Zeitraum passiert haben. Somit ergibt sich ein Verh\u00e4ltnis von 44 Prozent Rad- und 56 Prozent KFZ-Verkehr.
\nDrei Viertel der motorisierten Verkehrsteilnehmer benutzen die Stargarder Stra\u00dfe dabei im Durchgangsverkehr und nur ein Viertel hat die Stra\u00dfe als Start- oder Zielpunkt.
\nDie Parkpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand sind im Tagesdurchschnitt zu 90 Prozent ausgelastet.<\/p>\n

In der Gleimstra\u00dfe wurden 4.200 Radler und 6.175 Motorisierte gez\u00e4hlt, was einem Verh\u00e4ltnis 40:60 entspricht.
\nAnders als in der Stargarder Stra\u00dfe halten sich hier Durchgangsverkehr und Start- oder Zielpunktverkehr fast die Wage \u2013 was auch am derzeit geschlossenen Gleimtunnel liegen kann.. Die Parkpl\u00e4tze sind hier im Tagesmittel nur zu 74 Prozent ausgelastet.
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Chance f\u00fcr die Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit<\/h4>\n

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Des weiteren fiel den Untersuchern auf, dass es in beiden Stra\u00dfen eine hohe Anzahl von Gewerbetreibenden gibt, Lieferzonen nur vereinzelt vorhanden sind und Lieferfahrzeuge deshalb nicht selten in der zweiten Reihe halten, was den Verkehrsfluss zuweilen heftig behindert. Dem k\u00f6nnte man mit einer Festlegung von Lieferzeiten au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeiten oder der Einrichtung weiterer Lieferzonen begegnen. Auch eine Anlieferung auf der \u201eletzten Meile\u201c per Lastenrad k\u00f6nnte zur Entspannung der Situation beitragen.<\/p>\n

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Stargarder Stra\u00dfe: 75% Durchgangsverkehr<\/p><\/div>In der Umwidmung zur Fahrradstra\u00dfe sehen die Gutachter eine Chance f\u00fcr die Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit f\u00fcr Radfahrer und insbesondere f\u00fcr die h\u00f6here Sicherheit des Kita- & Sch\u00fclerverkehrs.
\nAuch w\u00fcrden die Anwohner durch reduzierten Durchgangsverkehr entlastet werden. <\/p>\n

Aus stra\u00dfenbaulicher Sicht, so Christin Schicht, sind zumindest bei der Stargarder Stra\u00dfe keine Ver\u00e4nderungen n\u00f6tig.<\/p>\n

Als Herausforderung wird die Sicherstellung der Belieferung des Gewerbes und der Verkehr zur Max-Schmeling-Halle gesehen. In den kommenden werden Tagen deshalb Frageb\u00f6gen an die Gewerbetreibenden verteilt, mit denen mit denen sie in Sachen Fahrradstra\u00dfe um ihre Meinung gebeten werden. <\/p>\n

N\u00e4her untersucht werden muss noch, ob, und wenn ja, wie stark die umliegenden Stra\u00dfen mit der Einrichtung der Fahrradstra\u00dfe in der Stargarder und Gleimstra\u00dfe mit zus\u00e4tzlichem Verkehr belastet werden k\u00f6nnten und wie man dem entgegenwirken kann. Auch eine Kinder- und Jugendbeteiligung im Untersuchungsgebiet soll es noch geben. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen alle Interessierten ihre Meinung, Vorschl\u00e4ge und Kritiken auf der Online-Plattform kunddtun.<\/p>\n

\"\"<\/a>Nach dem Vortrag konnten die rund f\u00fcnfzig Anwesenden an drei Thementischen ihre Vorschl\u00e4ge und Kritiken einbringen. Dabei ging es unter anderem um den Platzverbrauch des ruhenden Verkehrs \u2013 soll durch l\u00e4ngs- statt querparken mehr Platz f\u00fcr die Radfahrer geschaffen werden? Gefordert wurden unter anderem eine \u201eintelligente Verkehrsf\u00fchrung\u201c, die es Kraftfahrern \u201everleidet\u201c, durch die k\u00fcnftige Fahrradstra\u00dfe zu fahren oder die Parallelstra\u00dfen als \u201eSchleichwege\u201c zu nutzen. Denn die Erfahrung mit anderen Fahrradstra\u00dfen zeigt, dass nicht jeder Autofahrer, der etwa die Choriner Stra\u00dfe passiert, tats\u00e4chlich ein Anwohner ist.
\nEs wurde darauf hingewiesen, dass Tempo 30 f\u00fcr alle gilt, auch f\u00fcr Radfahrer. Andere verlangten eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 10 km\/h<\/p>\n

In der Sache aber waren sich fast alle einig: Gut, dass die seit rund vier Jahren angek\u00fcndigte Fahrradstra\u00dfe endlich kommt. <\/p>\n

 
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Online-Beteiligung und Fragebogenaktion <\/h4>\n

<\/strong>Lediglich zwei grunds\u00e4tzlich kritische Stimmen wurden h\u00f6rbar. Die eine kam von einem Anwohner, der beklagte, dass auch Fahrradstra\u00dfen nur \u201enormale\u201c Stra\u00dfen sind, mit dem einzigen Vorteil, dass hier Radfahrer nebeneinander fahren d\u00fcrfen. Er w\u00fcnschte sich eine \u201erichtige\u201c Fahrradstra\u00dfe. <\/p>\n

Der andere war Martin M\u00fcller, Vorsitzender des SPD-Ortsverbandes Helmholtzplatz. M\u00fcller, der sich schon im Sommer 2017 von der Idee einer Fahrradstra\u00dfe \u201e\u00fcberfahren\u201c f\u00fchlte<\/a>, kritisierte, dass die Infoveranstaltung vor 20 Uhr begonnen hatte. Damit, so M\u00fcller, sei den Gewerbetreibenden der betroffenen Stra\u00dfen die M\u00f6glichkeit zur Teilnahme genommen worden. Er verlangte die Veranstaltung zu wiederholen, denn aus der um 18.30 begonnenen Veranstaltung k\u00f6nne man \u201ekein Votum ableiten.\u201c<\/p>\n

Bezirksstadtrat Vollrad Kuhn erkl\u00e4rte daraufhin, dass es bereits ein Votum der Bezirksverordnetenversammlung f\u00fcr die Fahrradstra\u00dfe gebe, das es umzusetzen gelte. Christin Schicht vom Ingenieurb\u00fcro \u201ebrenner BERNARD ingenieure\u201c verwies auf die Frageb\u00f6gen, die an die Gewerbetreibenden verteilt werden und auf das Mitmach-Onlineportal (siehe unten).
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Gleimstra\u00dfe muss erst noch „entwidmet“ werden <\/h4>\n

<\/strong>Die Ergebnisse werden mit in die Untersuchung einflie\u00dfen, danach sollen verschiedene Fahrradstra\u00dfen-Varianten erarbeitet werden. Bis Ende dieses Jahres soll die Untersuchung abgeschlossen sein. <\/p>\n

\u201eIm kommenden Jahr,\u201c erkl\u00e4rte Stadtrat Kuhn, \u201ewerden wir die ersten Ma\u00dfnahmen umsetzen. Das gesamte Projekt wird etwas l\u00e4nger dauern.\u201c<\/p>\n

Naheliegend ist es, dass zuerst die Stargarder Stra\u00dfe als Fahrradstra\u00dfe ausgewiesen wird. Denn hier sind nicht nur die baulichen Voraussetzungen bereits gegeben, auch ist sie in ihrer Klassifizierung bereits dem Bezirk zugeh\u00f6rig.
\nDie Gleimstra\u00dfe hingegen ist noch immer ein \u201e\u00fcbergeordneter\u201c Verkehrsweg und muss erst vom Senat \u201eentwidmet\u201c , also zur\u00fcckgestuft werden. Und dass kann noch einige Zeit dauern.
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Hier gehts zum Mitmach-Onlineportal mein.berlin.de<\/a><\/h2>\n

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