{"id":125498,"date":"2019-12-09T03:05:41","date_gmt":"2019-12-09T02:05:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prenzlberger-stimme.de\/?p=125498"},"modified":"2021-02-04T18:46:25","modified_gmt":"2021-02-04T17:46:25","slug":"begegnungszone-garbatyplatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prenzlberger-stimme.net\/?p=125498","title":{"rendered":"Begegnungszone Garbatyplatz"},"content":{"rendered":"

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M\u00f6glicherweise ist das ja noch niemand aufgefallen: Eine \u201eBegegnungszone\u201c – also einen Stra\u00dfenbereich, den sich Fu\u00dfg\u00e4nger mit anderen Verkehrsteilnehmern gleichberechtigt teilen, gibt es in Berlin bereits seit 21 Jahren. Es ist der Alexanderplatz, auf dem sich immerhin Radfahrer, Stra\u00dfenbahn, Fu\u00dfg\u00e4nger und Lieferverkehr gleichberechtigt einen gemeinsamen Raum teilen. Im Gro\u00dfen und Ganzen l\u00e4uft das recht gut.<\/p>\n

Etwas irritierend war es daher, dass im Jahr 2011 – mithin 13 Jahre nach der Er\u00f6ffnung der erste Begegnungszone \u2013 die damalige Senatsverwaltung f\u00fcr Stadtentwicklung und Umwelt nun die Bezirke aufrief, m\u00f6gliche Orte f\u00fcr ein \u201eModellprojekt Begegnungszone\u201c zu benennen. Was mehr als ein Jahrzehnt lang funktioniert hat, sollte nun als Experiment auf seine Funktionsf\u00e4higkeit \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

Es gingen 33 Vorschl\u00e4ge ein, drei wurden ausgew\u00e4hlt<\/a>: Die Maa\u00dfenstra\u00dfe in Sch\u00f6neberg, Die Bergmannstra\u00dfe in Kreuzberg sowie der Bereich um den Checkpoint Charlie.<\/p>\n

Letzterer flog allerdings wegen \u201eder sich deutlich ver\u00e4nderten Rahmenbedingungen bei der st\u00e4dtebaulichen Entwicklung am Standort\u201c aus dem Kreis der Kandidaten wieder raus.
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M\u00e4\u00dfiger Erfolg<\/strong><\/h4>\n

Begonnen wurde 2015 mit der Maa\u00dfenstra\u00dfe, das Ergebnis war nicht so berauschend: Auf einer verengten Fahrbahn kamen sich Lieferverkehr, Autos und Radfahrer in die Quere, w\u00e4hrend viel freier Platz ungenutzt blieb. Im September vergangenen Jahres gab’s dann eine \u00f6ffentliche Auswertung mit dem versprechen, die Situation zu verbessern. Seitdem geschah erstmal… nichts.<\/p>\n

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Bergmannstra\u00dfe – Foto: Fridolin Freudenfett<\/p><\/div>Im vergangenen Jahr begann dann der Versuch in der Kreuzberger Bergmannstra\u00dfe. Dort ist Gr\u00fcne Florian Schmidt – der Lieblingsfeind des Gro\u00dfteils der Berliner Presse \u2013 der zust\u00e4ndige Stadtrat, so dass diesem Projekt eine besondere mediale Aufmerksamkeit zuteil wurde. <\/p>\n

Mit Parklets (auch aus der Prenzlauer Berger Sch\u00f6nhauser Allee bekannt \u2013 sowie Findlingen zur Verhinderung von nicht erw\u00fcnschten Autoabstellungen und verwirrenden gr\u00fcnen Punkten auf der Fahrbahn, waren ihm die Negativschlagzeilen sicher. Da hatte die Bef\u00fcrworter \u2013 die es im Bergmannkiez ebenfalls gibt, kaum eine Chance, Geh\u00f6r zu finden.<\/p>\n

Beide Versuche liefen nach dem Prinzip \u201elearning by doing ab \u2013 erst mal machen, um dann zu sehen was draus wird.
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Etwas treuherzige Vorstellungen<\/strong><\/h4>\n

AmGarbatyplatz, dem westlichen Endst\u00fcck der Florastra\u00dfe \u2013 die \u00fcbrigens 2011 ebenfalls unter den 33 Kandidaten war, aber nicht f\u00fcr w\u00fcrdig befunden wurde \u2013 will der Bezirk Pankow einen anderen Weg einschlagen. Zuerst soll eine Machbarkeitsstudie angefertigt werden, auf deren Grundlage dann entschieden werden soll, ob und wenn ja, wie eine solche Begegnungszone errichtet wird. <\/p>\n

Das erscheint auch angeraten, denn die Vorstellungen, die zumindest die gr\u00fcnen Politikerinnen in einer Pressemitteilung dazu vertreten, scheinen doch etwas… nun ja… blau\u00e4ugig zu sein. <\/p>\n

\"\"So erkl\u00e4rte die stadtentwicklungspolitische Sprecherin der b\u00fcndnisgr\u00fcnen Fraktion in der Pankower Bezirksverordnetenversammlung Almuth Tharan die doch recht \u00fcberschaubare Florastra\u00dfe, auf der gerade einmal zwei Busse aneinander vorbeikommen (weshalb dort auch j\u00fcngst erste Haltestellenfurten f\u00fcr die Busse gebaut wurden), sei \u201esehr breit\u201c und und m\u00f6chte statt der breiten\u201c Stra\u00dfe lieber einen Bahnhofsvorplatz. <\/p>\n

Ihre Fraktionsvorsitzende Cordelia Koch glaubt an das Gute zumindest im weiblichen Gro\u00dffahrzeugf\u00fchrer und vertrat daher die Ansicht: \u201eWeil eine LKW-Fahrerin damit rechnen muss, dass ein Fahrrad oder Fu\u00dfg\u00e4nger ganz selbstverst\u00e4ndlich ihren Weg kreuzen, muss sie langsamer und achtsamer fahren.\u201c
\nAndererseits m\u00fcssen nicht nur LKW-Fahrerinnen (und -fahrer), sondern auch ganz simple PKW-Chauffeure stets damit rechnen, dass auf gr\u00fcn bemalten Stra\u00dfenstreifen Fahrradfahrer des Wegs kommen \u2013 und stellen ihr Gef\u00e4hrt dennoch dort ab. <\/p>\n

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Das gesamte Bahnhofsumfeld ist problematisch<\/strong><\/h4>\n

Auch wird sich zeigen, ob eine Verkehrsl\u00f6sung nur am Garbatyplatz, der seit dem Bau jenes den eigentlichen Platz \u00fcberdachenden Gesch\u00e4ftshauses gar keiner mehr ist, \u00fcberhaupt ausreicht. <\/p>\n

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Flora-\/ Ecke Berliner Stra\u00dfe<\/p><\/div>Denn so richtig es ist, dass die Initiatoren darauf hinweisen, dass der Garbatyplatz \u201evon einer sehr gro\u00dfen Zahl von Pankowerinnen und Pankowern genutzt bzw. \u00fcberquert, um zwischen verschiedenen Linien des \u00d6PNV zu wechseln, beim Einkaufen oder auf dem Weg nach Hause\u201c – so ist das eben nur ein Teil des Verkehrsproblems. <\/p>\n

Denn da, wo die Florastra\u00dfe auf die Berliner Stra\u00dfe trifft, ist der Umsteigeverkehr mindestens ebenso gro\u00df und nicht weniger problematisch.<\/p>\n

Auf der vorangegangenen BVV-Tagung hatten die Bezirksverordneten daher den Beschluss gefasst, dass Bezirksamt zu bitten, bei der BVG vorstellig zu werden, damit diese mittels Durchsagen ihre Fahrg\u00e4ste darauf hinweist, das Umsteigen von der Stra\u00dfenbahn in die U2 (und umgekehrt) m\u00f6glichst nicht am S-Bahnhof Pankow, sondern an der Haltestelle U-Bahnhof Vinetastra\u00dfe vorzunehmen \u2013 weil das einfach sicherer ist.<\/p>\n

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Gef\u00e4hrliches Umsteigen<\/p><\/div>Die Einrichtung einer Begegnungszone lediglich am S-Bahnausgang Garbatyplatz w\u00fcrde das Problem am Bahnhof Pankow nicht wirklich beseitigen, auch wenn dabei laut Almuth Tharan dadurch \u201edas sch\u00f6ne Bahnhofsgeb\u00e4ude mehr zur Geltung k\u00e4me.\u201c<\/p>\n

Eine wirkliche L\u00f6sung des Verkehrsproblems w\u00e4re wohl erst mit einem Umbau der Bahnhofsumgebung unter Einbeziehung eines Teilst\u00fccks des noch immer brachliegenden ehemaligen Rangierbahnhofs m\u00f6glich.
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