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Anwohner und Passanten konnten am vergangenen Sonntag zwischen der Prenzlauer Allee und dem Ostseeplatz Seltsames beobachten: Jeweils eine Handvoll junger Menschen, bewaffnet mit Flatterband und Kladde, schienen irgend etwas zu vermessen. Aber was? Wer fragte, bekam Auskunft: Hier werden Parkpl\u00e4tze gez\u00e4hlt.<\/p>\n
Ausgedacht hat sich das die Initiative \u201eParkplatzTransform\u201c, die sich im Mai dieses Jahres gegr\u00fcndet hatte. Parkpl\u00e4tze sind Raumverschwendung sagt Initiative-Sprecherin Natalie Pavlovic.
\nSie sind \u00f6ffentlicher Raum, der durch parkende PKW privatisiert wird. Zwar gebe es einen Senatsbeschluss, der die Parkraumbewirtschaftung innerhalb des S-Bahn-Innenrings von bisher 40 Prozent auf 75 Prozent ausgeweitet werden soll \u2013 aber sei zu wenig. Auch die Geb\u00fchren finden die Leute von \u201eParkplatzTransform\u201c zu gering.<\/p>\n
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Zu Letzterem hatten die Betreibern des Twitter-Accounts @Zossener48 eine interessante \u00dcberlegung angestellt: Der Bodenrichtwert f\u00fcr Bauland im Kreuzberger Wrangelkiez betr\u00e4gt 4.000 \u20ac\/ m\u00b2 ist gerade der Bodenrichtwert im Wrangelkiez f\u00fcr Bauland. Den Wert auf das Stra\u00dfenland \u00fcbertragen, w\u00fcrde ein Parkplatz 40.000 \u20ac kosten und m\u00fcsste mit rund 17 \u20ac\/m\u00b2 monatlich an Miete kosten \u2013 das w\u00e4ren dann 170 \u20ac je Parkplatz im Monat reine Kostenmiete. Das ist auf die Situation in Prenzlauer Berg durchaus \u00fcbertragbar. <\/p>\n
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Dieser von privaten Autobesitzern gratis oder f\u00fcr wenig Geld genutzte Raum k\u00f6nnte sinnvoller verwendet werden, meint Natalie Pavlovic. Als Gr\u00fcnfl\u00e4chen oder auch als Spielstra\u00dfen. Genauso w\u00e4ren die Fl\u00e4chen auch f\u00fcr den Lieferverkehr wichtig, der dort halten k\u00f6nnte, ohne einen Radweg zu blockieren. Oder auch Busspuren oder Care-Sharing-Stationen w\u00e4ren m\u00f6glich.<\/p>\n
Oft w\u00fcssten aber selbst die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden in der Landes- und den Bezirksverwaltungen gar nicht, wieviel Parkpl\u00e4tze es in ihrem Zust\u00e4ndigkeitsbereich \u00fcberhaupt gibt. Nur dort, wo es bereits eine Parkraumbewirtschaftung oder vorbereitende Untersuchungen dazu gibt, sind genaue Zahlen verf\u00fcgbar.
\nWarum aber findet dann die ersten Z\u00e4hlung ausgerechnet in Ptrenzlauer Berg statt, wo die Parkraumbewirtschaftung fast fl\u00e4chendeckend ist?
\nDas ist ein Test, sagt Luke Haywood, einer der Gr\u00fcnder der Initiative, mit dem man herausfinden kann, wie genau die Z\u00e4hlungen sind.
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F\u00fcnfzehn Mitz\u00e4hler hatte die Initiative an diesem Sonntag erwartet \u2013 um die vierzig kamen tats\u00e4chlich zum Treffpunkt in der Brotfabrik an der Wei\u00dfenseer Spitze. Nach einer Einweisung bekam jedes Z\u00e4hlteam einen Bereich zugeordnet und eine Kladde in die Hand gedr\u00fcckt, auf der unterschiedliche Merkmale der gez\u00e4hlten Parkpl\u00e4tze zu notieren waren. <\/p>\n
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Ein paar Stunden sp\u00e4ter dann die Auswertung der Z\u00e4hlung rund um die Wei\u00dfenseer Spitze:
\n1.824 Parkpl\u00e4tze mit einer Gesamtfl\u00e4che von 29.111 m\u00b2, die im \u00f6ffentlichen Raum mit Autos belegt ist. \u201eDas ist eine sehr ungerechte Fl\u00e4chenaufteilung\u201c, findet Natalie Pavlovic. \u201eZum Vergleich: Hier gibt es einen Spielplatz in der Gr\u00f6\u00dfe von 898 m\u00b2 und 720 m\u00b2 f\u00fcr \u00f6ffentliche Gr\u00fcnanlagen.\u201c<\/p>\n
Dem ersten Testlauf sollen weitere Z\u00e4hlungen folgen. Nicht nur innerhalb des S-Bahnrings, sondern auch dar\u00fcber hinaus soll gez\u00e4hlt und damit aufgezeigt werden, wieviel Platz in dieser Stadt tats\u00e4chlich vorhanden w\u00e4re, wenn er nicht von herumstehenden Autos blockiert w\u00fcrde.
\nM\u00fcnden soll das alles in einer App, die so konstruiert ist, dass jeder die in seinem Umfeld vorhandenen Parkpl\u00e4tze dort eintragen kann, so dass eine Art Parkplatzkataster f\u00fcr die gesamte Stadt entsteht. <\/p>\n
Bis diese Applikation gebaut ist, wird aber erstmal weiter zu Fu\u00df gez\u00e4hlt.
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