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Wie so oft, war auch in dieser Sache Friedrichshain-Kreuzberg Vorreiter. Als nach den beginnenden pandemiebedingten Einschr\u00e4nkungen der Autoverkehr nachlie\u00df, setzte sich das Kreuzhainer Stra\u00dfen- und Gr\u00fcnfl\u00e4chenamt mit der Senatsverwaltung f\u00fcr Umwelt, Verkehr und Klimaschutz zusammen, um zu beraten, wie der gewonnene Platz durch den ausged\u00fcnnten Stra\u00dfenverkehr f\u00fcr die Radfahrer nutzbar gemacht werden k\u00f6nnte.
\nDrei Tage sp\u00e4ter, am 25 M\u00e4rz, das erste Ergebnis: Am Halleschen Ufer wurd ratzbatz die rechte Fahrspur, die sonst als Autoparkplatz genutzt wurde, vom Blech ger\u00e4umt und mit Baken, Piktogrammen und einer gelben Linie f\u00fcr den Radverkehr reserviert und an der Zossener Stra\u00dfe eine Aufstellfl\u00e4che f\u00fcr die Radler verbreitert. Dabei blieb es nicht. Schon bald folgten die Lichtenberger, die Gitschiner, die Skalitzer und die Petersburger Stra\u00dfe sowie der Kottbusser Damm. <\/p>\n
Das Vorgehen war dabei immer die selbe: Der Bezirk machte einen Vorschlag und die Senatsverwaltung \u2013 die f\u00fcr die sogenannten \u00fcbergeordneten Stra\u00dfen zust\u00e4ndig ist \u2013 pr\u00fcfte das Anliegen und ordnete eine entsprechende Radwegeinrichtung an. Der Bezirk setzte es dann ad hoc um. Mittlerweile hat die Senatsverwaltung sogar einen Leitfaden zur Errichtung solcher \u201ePop-up-Radwege\u201c erstellt und ver\u00f6ffentlicht<\/a>.<\/p>\n Von der Friedrichshain-Kreuzberger Initiative offenbar angetan, wurde das Pankower Bezirksamt bei der Senatsverkehrsverwaltung, mit der Bitte vorstellig, auf der Danziger Stra\u00dfe einen \u201ePop-up-Radweg\u201c einrichten zu d\u00fcrfen. Das tr\u00e4fe sich gut \u2013 w\u00fcrde sich der da dann verbreiterte Radweg doch nahtlos an jenen in der Petersburger Stra\u00dfe anschlie\u00dfen. <\/p>\n <\/p>\n„Angeordnet, aber noch nicht umgesetzt“<\/strong><\/h4>\n