{"id":73547,"date":"2014-02-21T23:59:39","date_gmt":"2014-02-21T22:59:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prenzlberger-stimme.de\/?p=73547"},"modified":"2020-01-13T18:51:43","modified_gmt":"2020-01-13T17:51:43","slug":"eine-strassenbahn-durchs-pankower-tor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prenzlberger-stimme.net\/?p=73547","title":{"rendered":"Eine Stra\u00dfenbahn durchs „Pankower Tor“"},"content":{"rendered":"

\"Pankower<\/a><\/p>\n

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Rund eineinhalb Jahre lief das \u201eWerkstattverfahren Pankower Tor\u201c, bei dem Senat, Bezirk und Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer Kurt Krieger die zur Entwicklung des Gebietes des ehemaligen Rangierbahnhofs Pankow ausloteten. \u00dcber die gesamte Zeit Verfahrens versuchte der Bezirk, die Senatsverwaltung von der Notwendigkeit der Erschlie\u00dfung des Gel\u00e4ndes mittels einer Stra\u00dfenbahnanbindung zu \u00fcberzeugen. Genauso lange beharrte die Landesverwaltung auf eine \u201eVerl\u00e4ngerung\u201c der Granitzstra\u00dfe hin zur M\u00fchlenstra\u00dfe \u2013 mittels eines gewaltigen Br\u00fcckenbaus. <\/p>\n

\"pankower<\/a>Dass die Stra\u00dfenbahnvariante am Ende noch Erw\u00e4hnung im Abschlussbericht gefunden hat, ist wohl nicht zuletzt jenem Gutachten geschuldet, das der Bezirk Pankow aus eigenen Mitteln anfertigen lie\u00df. Die Pr\u00e4sentation des Gutachtens wird hier erstmals ver\u00f6ffentlicht (siehe Download unten).<\/p>\n

Die Untersuchung geht davon aus, dass auf dem Gebiet des Pankower Tors auf Grund der zu errichtenden Wohnungen einmal rund 2.000 Menschen leben werden.
\nAls gesetzt wurde weiterhin angenommen: Eine Schule mit 1.000Sch\u00fclern, 250 Kita-Pl\u00e4tze sowie 1.300 Arbeitspl\u00e4tze.
\nDaraus errechneten die Autoren des Gutachtens pro Werktag 60.000 zus\u00e4tzliche Wege und rund 40.000 Fahrten sowohl mit dem Individual- als auch mit dem dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Davon k\u00f6nnte der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel trotz einer Busanbindung lediglich 5.000 zus\u00e4tzliche Fahrten pro Werktag aufnehmen. <\/p>\n

Im Gutachten werden nun zwei Hauptvarianten einer neuen Trassenf\u00fchrung mit jeweils zwei alternativen Verbindungsm\u00f6glichkeiten von Heinersdorf zum Pankower Tor vorgeschlagen. <\/p>\n

\"Variante<\/a>

Variante A1<\/p><\/div>\n

In der Variante A f\u00fchrt die Strecke einer \u201eLinie 54\u201c von Falkenberg \u00fcber Wei\u00dfensee, Heinersdorf, S- und U-Bahn-
\nhof Pankow weiter nach Rosenthal. Sie Sie verkn\u00fcpft damit die Linien M 4 (Falkenberg), 12 und 27 (Wei\u00dfensee) mit der M 2 (Heinersdorf) und M 1 (Pankow) und w\u00fcrde den Takt des westlichen Arms der M 1 verdichten<\/p>\n

Untervariante A1 bindet mit einer Trassenf\u00fchrung \u00fcber die Idunastra\u00dfe den S-Bahnhof Pankow-Heinersdorf mit an, um dann auf dem ehemaligen Rangierbahnhofsgel\u00e4nde (\u201ePankower Tor\u201c) den S- und U-Bahnhof Pankow anzu-
\nsteuern. Alternativ (Variante A2) verl\u00e4uft die Ost- West- Strecke \u00fcber die Tiniusstra\u00dfe und kreuzt die Prenzlauer Promenade. <\/p>\n

\"Variante<\/a>

Variante B: Kosteng\u00fcnstig, aber webig attraktiv<\/p><\/div>\n

\u201ePlan B\u201c stellt eine \u201eSparversion\u201c der Variante A dar. Er sieht eine Verl\u00e4ngerung der Linie 12 vom Pasedagplatz \u00fcber Heinersdorf, Pankower Tor, S- und U-Bahnhof zum Rathaus Pankow vor.
\nBei allen Varianten w\u00fcrden Busstrecken (X 54) verk\u00fcrzt, da sie durch die schnellere und umweltfreundlichere Stra\u00dfenbahn ersetzt werden.
\nJe nach Version erwarten die Gutachter auf den Stra\u00dfen-
\nbahnlinien zwischen 7.200 und 10.800 Fahrg\u00e4ste je Werktag. Am kosteng\u00fcnstigsten schneidet die Variante B2 ab \u2013 die allerdings auch das geringste Fahrgastaufkommen h\u00e4tte.<\/p>\n

Die Gutachter favorisieren die Einrichtung der \u201eLinie 54\u201c mit der Streckenf\u00fchrung von Falkenberg nach Rosenthal via Tiniusstra\u00dfe (A2) als die \u201everkehrlich g\u00fcnstigste Variante\u201c.<\/p>\n

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BVG reagiert verhalten<\/p>\n<\/h3>\n

Der Verkehrsausschuss der Pankower Bezirksverordnetenversammlung hatte das Gutachten einstimmig positiv bewertet und das Bezirksamt best\u00e4rkt, sich weiter f\u00fcr f\u00fcr die Stra\u00dfenbahn als wesentliches Instrument der verkehrlichen Erschlie\u00dfung des ehemaligen Rangierbahnhofs einzusetzen. <\/p>\n

Mittlerweile liegt auch eine erste Stellungnahme der BVG vor (siehe Kasten rechts). \u201eDie Systemfrage w\u00e4re zun\u00e4chst ergebnisoffen zu diskutieren\u201c, hei\u00dft es dort \u2013 was wohl so viel hei\u00dft, wie: \u201eWoll’n wir doch mal schauen, ob wir da \u00fcberhaupt ’ne Stra\u00dfenbahn hinhaben wollen.\u201c<\/p>\n

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Download Machbarkeitsstudie<\/strong><\/a>
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  Rund eineinhalb Jahre lief das \u201eWerkstattverfahren Pankower Tor\u201c, bei dem Senat, Bezirk und Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer Kurt Krieger die zur Entwicklung des Gebietes des ehemaligen Rangierbahnhofs Pankow ausloteten. \u00dcber die gesamte Zeit Verfahrens versuchte der Bezirk, die Senatsverwaltung von der Notwendigkeit der Erschlie\u00dfung des Gel\u00e4ndes mittels einer Stra\u00dfenbahnanbindung zu \u00fcberzeugen. Genauso lange beharrte die Landesverwaltung auf […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73555,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[5164,133],"tags":[493,1838,740,1689],"class_list":["post-73547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rangierbahnhof-pankow","category-verkehr","tag-gutachten","tag-pankower-tor","tag-rangierbahnhof","tag-top"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t